İçerik
Turbo gecikme, bir turboşarjlı motorun gaz pedalına bastığınızda, ivmeden önce bir tereddüttür. Bir dereceye kadar, turbo gecikmesi, turboşarj teknolojisinde doğal olan fiziksel nedenlere sahiptir. Bununla birlikte, farklı turboşarj tasarımları ve farklı koşullar gecikme derecesini etkileyecektir.
Turboşarj Temelleri
Bir turboşarj, dönen bir rotoru motor girişinin yukarısındaki bir odada çalıştırmak için motor egzozunu kullanır. Hava-yakıt karışımı bu odadan akar; Rotor bunu sıkıştırır ve silindirlere daha yüksek potansiyel enerjili daha yoğun bir hava-yakıt karışımı verir.
Turbo Lagün Anahtarı
Turboşarjdaki rotorun ne kadar çabuk hızlandığı - manifolddaki basıncı ne kadar hızlı artırabildiği - egzoz manifoldundaki basınca bağlıdır. Rölantide çalışan bir motor nispeten az miktarda egzoz gazıdır; Motor ilk olarak egzoz gazı basıncını artıran gaz egzoz miktarını arttırmak için hızlandı. Egzoz gazı turboşarjı ve turboşarjı çalıştırmadan önce egzoz gazı basıncı arttırılabilir. Bu sürecin başından sonuna kadar zaman alır. Zaman geldi "Turbo gecikme".
süredurum
Bir nesneyi itmek için daha fazla enerji gerekir. Bu kuvvete "atalet" denir. 200 lbs'de zorlamak daha fazla eylemsizlik gerektirir. geri kalandan yürüme hızına kadar olan nesnenin 100 lbs. nesne.
Atalet ve Turbo Lag
Bir turboşarjdaki hareketli parçaların ağırlığı, turboyu hızlandırmak için gereken kuvveti etkiler. Çok hafif alaşımlardan yapılmış bir turbo rotor (bazen "damar" veya "tekerlek" olarak adlandırılır), daha ağır bir rotordan daha az turbo gecikmesine neden olur çünkü hızlandırmak için daha az atalet kuvveti gerektirir - daha az kütle vardır. Ayrıca, kompakt bir rotor tasarımı genellikle daha az merkezkaç kuvveti gerektirir ve bu nedenle daha büyük çaplı bir rotordan daha hızlı hızlanacaktır.
Sürüş koşulları
Sürüş koşulları ve farklı şanzıman tasarımları aynı zamanda turbo gecikmesini de etkiler. Zaten 3.000 RPM'nin üzerinde dönen bir motor, sistemde boşta çalışan bir motordan daha fazla enerjiye sahiptir; Daha yüksek dahili enerjiye sahip sistemler, düşük enerji sistemlerinden daha hızlı turbo gecikmesini her zaman aşacaktır. Benzer şekilde motoru yüksek tutan şanzıman tasarımları, ani motor ivmeleri ve vites değiştirme noktalarında yavaşlama gerektiren tasarımlara göre daha az turbo gecikme üretecektir.
