İçerik
Alternatif motorlu jeneratörler, birincil ateşleme sistemine ve ikincil aksesuar sistemlerine negatif topraklı bir batarya ile elektrik gücü sağlar. Alternatör, önceki nesil sistemlerdeki bir gelişmedir ve tam bir yük gerçekleştirebilecek şekilde tasarlanmıştır. Bir alternatörün birkaç bileşeni kullanılabilir ve hizmet sağlamak için sıklıkla ihtiyaç duyulur. Ortalama bir arka bahçe tamircisi, yaklaşık 1 saat içinde değiştirebilir ve değiştirebilir.
Çıktıyı Test Et
Bir alternatör yıprandığında, bunu aşama aşama yapar. Bir alternatör, bakır tellerin sarımı boyunca üç plakayı döndürerek güç üretir. Bu plakalar bir anda başarısız olabilir ve güç çıkışını azaltabilir ancak durduramaz. Daha fazla düz kırılırsa, güç akünün ölmesine ve ateşleme sisteminin arızalanmasına neden olacak seviyelere düşer. Çıkışın bir voltaj testi ile test edilmesi mümkündür, ancak bu plakaların veya diğer bileşenlerin yıprandığına dair işaretler vermek mümkündür. Çoğu otomotiv parça deposu, alternatörleri ve bataryaları ücretsiz olarak test eder, çünkü bunlar sahibine parça satabilir. Voltaj 12 voltun altına düşerse, amper yük altında 11 ampin altına düşerse, alternatör arızalı olabilir.
Bataryayı kontrol et
Çoğu zaman, alternatör ölü ya da ölmekte olan bir batarya tarafından "gerilecektir". Ortalama alternatörün görev döngüsü, araç çalışmadığında bir alternatiftir ve alternatör bir mola verir. Günler hatta haftalar boyunca maksimum kapasitede şarj yapmak, bir alternatörü hızlı bir şekilde aşındırabilir; ünite, alternatörlerin kullanım ömrünü kısa sürede kullanarak, büyük bir enerji yükü gibi davranan bir aküyü şarj etmeye çalışır. Akü istirahatte 12 volta sahip olacak ve şarj olurken 14 volttan fazla olabilir. Bu normal kullanım koşullarında 12 volta düşürülebilir (aracı çalıştırırken hariç).
Sesleri Dinleme
Alternatörün içinde bir dizi bilyalı yatak üzerinde dönen bir rotor bulunur. Bu yatak aşınırken, düz noktalar geliştirdikçe "yakalayabilir". Bu korkunç bir rakete neden olur ve sürekli taşlama gürültüsü olabilir. Ses o kadar fazla olabilir ki, çalışan motorun sesini, hatta arabaların stereo sistemini bile boğabilir. Tipik sahibi için tek çare alternatörün değiştirilmesidir. Alternatör şirketleri, bu rulmanların yerini alacak, ancak kullanıcının servisine uygun değillerdir.
Zemini Kaybetmek
Alternatörün birincil montajı, büyük bir kabloyla çalışabilme amacına hizmet eder. Bu kablo, bir cıvatayla yuvada tutulur ve gevşendiği veya ayrıldığı bilinmektedir. Alternatör toprağını kaybettiğinde, hasar görebilir ve içindeki voltaj regülatörüne zarar verebilir. 1980'lerden bu yana üretilen çoğu alternatör, tasarımda değişiklik gösterebilen dahili voltaj regülatörlerine sahiptir. Eğer elektronik cihazlar ucuz bir yapıdaysa, voltaj regülatörü aküyü aşırı şarj edebilir veya aşırı güç dalgalanmalarının elektrik sistemini bile tahrip edebilir. Topraklama kablosunu veya örgülü kayışı alternatör bağlantısına sıkın ve sık sık kontrol edin.
Kayış Kayması
Aşınmış veya hasar görmüş bir tahrik kayışı, kasnak tekerlek alternatörleri üzerinde kayar ve ünitenin düşük voltaj vermesine neden olabilir. Buna genellikle yüksek bir gıcırtılı ses eşlik eder, ancak soluk ve fark edilmez. Kayma kayışı, alternatörün sistemin altında kalmasına neden olabilir, bu da bataryayı öldürür ve alternatöre zarar verir.
