İçerik
tanıtım
Karbüratörlerin manuel veya otomatik boğulmaları vardır. Manuel bobinler, arabanın içine monte edilmiş bir boğma kablosu gerektirir. İki tür otomatik şok vardır. Eski stil bobinleri, yaydan boğaza kadar bir çubuk ile emme manifolduna monte edilmiş bir helezon yaya sahiptir. Motor soğukken, yay daralarak boğulur. Motor ısındığında, yay genişler ve jikle çubuğunu yukarı iterek, jikleyi açar.
Boğulmalar Nasıl Çalışır?
En yaygın olan otomatik bobinler, karbüratör üzerinde çalışır. Bu boğulmalar, genleşme ve büzülmeyi teşvik etmek için elektrikle ısıtılır. Motor soğuk olduğunda, yay daralır ve daha sıkı sarılır. Bu büzülme, boğum çubuğunu çeker ve boğucu üzerine tamamen kapar. Motor çalıştırıldığında, kapalı jikle motorda daha fazla vakum çekerek daha fazla yakıt çeker. Motor çalışmaya başlar başlamaz, vakum bobini çekme servosuna bir vakum uygulanır; bu sırada bobini hafifçe yukarı çeker - havanın çalışmaya devam etmesi için yeterlidir. Motor ısınmaya devam ettikçe, elektrik şoku ısıtıcıya yanıt verir ve genleşmeye ve boğulmaya başlar.
Düzeltmeler
Bu elektrik bobinleri ayarlanabilme özelliğine sahiptir. Kısma yayı muhafazasının kapağında üç vida bulunur. Motor soğukken, kapaktaki vidaları gevşetin. Jikle çok uzun süre açık kalırsa, jikle yeni açılmaya ve durup vidaları sıkmaya başlayana kadar jeneratörü saat yönünde çevirin. Eğer jikle yeterince kapanmazsa, jikle kapanana kadar jeneratörü saat yönünün tersine çevirin. Jikle levhasını, jiklenin kapandığı yuvayı geçerek çevirmeyin, aksi takdirde yakında çıkmaz.
