İçerik
Bir zamanlar, arabalar çok sağa doğru çekerek tasarlandı. Fikir, sürücünün direksiyonda uyuya kalmasıydı, otomobil yaklaşmakta olan trafik yerine yoldan kayıyordu. Bugün bile, bu uygulamanın sona ermesinden bu yana, "taç" için nadir değildir veya yolun ortasında bir dereceye kadar yanal sürüklenmeye neden olur. Ama kesinlikle bilmeniz gereken bir zaman var, evet, bu şey kesinlikle kendisini ağaçların içine sokmaya çalışıyor.
yanlış hizalama
Kötü ön süspansiyon muhtemelen arabanın bir tarafına veya diğer tarafına çeken 1 numaralı nedenidir. Neredeyse her türlü hizalama, özellikle sadece bir tekerleği etkilediğinde buna neden olabilir. Ön tekerleklerinizi birbirine ve direksiyon kutusuna bağlayan ayarlanabilir direksiyon çubuğu, özellikle kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemlerinde olası bir şüphelidir. Bu sistemler, "ayak açısı", iç veya dış tekerlek açısı için, sol ve sağ taraflar için çeşitli ayarlara sahiptir. Bir taraf diğerinden biraz daha fazla ise, o yöne çekecektir. Bununla birlikte, kamber ve tekerlek ayarları, bir kenara çekmeye neden olabilir.
Kırık Parçalar
Süspansiyonunuzdaki kırık veya yıpranmış herhangi bir parça, hizalamadan fırlayabilir ve bir yönde çekmeye neden olabilir. Genellikle daha ciddi bir hıza neden olur, ancak bazı arıza türlerinin tekerleğin tekerlek açısını hızlandıran düşük hızda bir çekmeye neden olması mümkün değildir. Yönlendirme bağlantı ucu arızaları ve bükülmüş veya kırılmış bağlantı çubukları - veya içlerindeki burçlar - bazı durumlarda bu tür davranışlara neden olabilir. Aksi takdirde, kırılmış veya kırılmış bir kontrol koluna, aşınmış veya parçalanmış kontrol kolu burçlarına, kırılmış veya gevşek bir dikme altın dikme montajına bakabilirsiniz; etkili bir şekilde, askıya alınan herhangi bir şey hareket eder. Direksiyon raflarındaki hidrolik güç destek devresinde bir arıza da mümkündür, ancak mümkün değildir.
Fren sürükle
Bir tekerlekle karşılaşan direnç, aracınızın bir tarafını zemine sürükleyen bağlantıya geri sürükleyerek o tarafa çekmesine neden olur. Sıkışmış fren köle silindirleri ve fren kaliper sürgüleri bunun için bilinir, bir makinenin tekerleğinde fren kaliperi vardır. Burada iki klasik semptom var. Birincisi, birkaç dakika boyunca kusursuz bir şekilde düz bir çizgide sürdükten sonra sıcak yanan bir taraftaki bir fren diski veya kampanası. İkincisi, frenlere çarptığınızda aracın düzelmesi ya da çekme kuvvetinin sert biçimde azalmasıdır. Kötü bir fren freninin bu tür fren sürtünmesine neden olması mümkün değildir, ancak kötü kaliper pistonundan veya sıkışmış kaydırıcıdan çok daha az olasıdır.
Diğer nedenler
Çok kötü bir tekerlek yatağı, yalnızca tekerlek sürtünmesi nedeniyle değil, tekerleği hizalamanın dışına atabileceği için bir tarafa doğru çekmeye neden olabilir. Bununla birlikte, yatağın bir çekme işlemine yol açmasından çok önce, yatağın titrediğini ve bittiğini kesinlikle duyacak ve direksiyonun titreştiğini veya cimri olacağını göreceksiniz. Satış sonrası performans düşürücü yayların kurulumundan sonra bazı araçlar geliştirilecektir; Bazen bunun çevre üzerinde olumsuz bir etkisi olabilir, ancak bunun üzerinde olumlu bir etkisi yoktur. Lastik arızaları her zaman bir olasılıktır, ancak lastiklerinizi döndürdüğünüzde netleşmelidir. Kazak uzaklaşırsa veya lastiklerinizi döndürürseniz, çıkarmanız iyi olur. Fakat her şeyden önce, o tekerlek üzerindeki lastik basıncınızı kontrol edin; Düşük lastik basıncı, aşırı tekerlek sürüklenmesine ve bu yönde çekmeye neden olur.
