İçerik
Hızlanma sırasındaki tıkırdama gürültüsü, gevşek ısı kalkanları, kötü kayış kasnakları ve ping ateşleme gibi birçok genel arızadan kaynaklanabilir. Hatadan bağımsız olarak, sorunu hızla tanımlamalı ve düzeltmelisiniz.
Isı kalkanları
Isı kalkanları ortak bir tıkırtı kaynağıdır. Genellikle alüminyumdan yapılmışlardır, aracınızın egzoz sistemi ile aracın diğer parçaları arasında ısı yansıtıcı bir bariyer sağlarlar. Bu kalkanlar, aracın kabinine, yakıt hatlarına ve hatta gaz tankına ısı transferini önler. Ne koruduklarına bakılmaksızın, serbest kaldıklarında, motor yük altında iken bazı korkutucu çıngıraklar yapabilirler.
uyarılar
Çalışırken asla motoru incelemeye veya tamir etmeye çalışmayın. Motor kapatıldıktan sonra egzozun bölümleri saatlerce bekleyemez.
Egzoz sisteminizi önden arkaya doğru inceleyin. Isı kalkanları esnektir ancak normalde monte edilebilirler, böylece hareket edemezler veya yer değiştiremezler. Bunları egzoz yolu boyunca, rezonatörlerin, katalitik konvertörlerin ve susturucuların üzerinde veya üstünde bulacaksınız. Her bir ısı kalkanını hasar, gevşeklik veya başka bir metal yüzeyle temastan kaynaklanan aşınma açısından inceleyin. Metal üzerinde metal temasını önlemek için gerektiğinde bükün veya herhangi bir şekil verin. Kalkanlardan herhangi biri çürümüşse veya onarılamayacak şekilde hasar görmüşse, yerel satıcınızdan değiştirmeler alın veya en az 1/16 inç kalınlığında alüminyum kullanarak kendinizin bir kısmını imal edin. Kendini imal edersen, kalkan o kadar küçüktür ki, egzoz ve kalkan arasında ve kalkanla koruduğu şey arasında küçük bir boşluk kalır.
Kayış Kasnakları
Otomobilinizin motoru nispeten düşük bir hızda - markaya ve modele bağlı olarak yaklaşık 500 ila 900 dev / dak civarında rölantide. Motor devri arttıkça, aksesuar tahrik sistemindeki her kasnağın hızı da artar. Gevşek veya hafifçe bükülmüş kasnaklar yüksek hızlarda ölüm gibi ses çıkarabilir, metal-metal teması dakikada binlerce kez meydana gelir.
Çıngırdatmanızın nedeni olup olmadığını belirlemenin en kolay yolu, kayışı motor çalışırken ve motor kapatıldığında görsel olarak incelemektir.
uyarılar
Motor çalışırken giysilerinizin kayışla temas etmesine izin vermeyin.
Kaput açıkken, gürültüyü evde duyabilir ve genel konumu belirleyebilirsiniz. Motor çalışırken, gevşek bir makara kayışın biraz ileri geri sallanmasına neden olacaktır. Kayışın kendisi de kasnaklardan dışarı çekilecek şekilde parçalanacaktır. Çıngıranın aksesuar tahrik sisteminde olduğunu düşünüyorsanız, kayışı çıkarın ve her makarayı elle çevirin. Herhangi bir hareket alıp almadığınızı görmek için makaraları oynatmaya çalışın. Gevşek veya yalpalayan kasnağı değiştirin. Söz konusu makara alternatöre, servo direksiyon pompasına veya su pompası klima kompresörüne bağlıysa, durumu düzeltmek için bu parçayı değiştirebileceksiniz.
Ateşleme ping
Ateşleme pingi, oluşturduğu metal bir metal parazit gürültüsüdür ve genellikle yalnızca hızlanmada duyulur. Hava-yakıt karışımı yanma odalarının içinde çok erken ateşlendiğinde motorunuz kırılır; Bu sorun, emme manifoldunda, aşırı durumlarda bulunabilir. Yeni bir araca sahipseniz, oktan derecesine göre yakıt alacağınızı bilmeniz gerekir. Daha yüksek bir oktanlı yakıt kullanın ve bunun ivmedeki gürültüyü giderip gidermediğine bakın. Sistemli eski bir aracınız varsa, motorlarınızın kıvılcım zamanlamasını kontrol edin. Ateşleme zamanlaması kapalıysa, bu muhtemelen ön ateşlemenin kaynağıdır.
Her Zaman Ucuz Bir Onarım Değil
Diğer çıngırak kaynakları oldukça ciddi olabilir ve hatta motor bölmesinden boşta bile duyabildiğini duyabilirsiniz. Aşırı rocker kolu sohbetini, zararsız bir çıngırak için karıştırmayın. Çıngıraklı gürültü, motorun her iki tarafından geliyor gibi geliyorsa, yapmanız gereken bazı işler olabilir. Bir tornavida sapını kulağınıza kadar yerleştirin ve dikkatlice ucuna dokunun. Çıngırak ya da gıcırtıyı tornavidadan duyabiliyorsanız, hangi tarafın çalışması gerektiğini bilirsiniz. Ayar valfı kadar basit olabilir veya değiştirmeniz gerekebilir. Tecrübesiz veya huzursuzsanız, bu onarımı profesyonellere bırakmak en iyisidir.
İpuçları
Eksantrik millerine sahip motorlar, motor çalışırken genellikle hafif bir tıkırtı sesi çıkarır.
