İçerik

• Emme Manifoldunun Konumu ve Tasarımı
• Yağdaki Su Bir Üfleme Emme Manifoldu Contasının Belirtileri
• Conta Arızasının Sebepleri
• Conta Arızasının Yeri
• Conta Arızası Sonuçları

Otomotiv giriş manifoldu, yanma amacıyla silindirlerdeki atomize yakıtın bir geçişi olarak işlev görür. Emme manifoldu, manifoldu silindir kafasına karşı yalıtmak için bir conta gerektirir. Öte yandan, bir fiber metal fiber conta, vakum ve sıvıya dayanıklı sızdırmazlık sağlar. Bu tip motorlarda, genellikle soğutma sıvısını sirküle eden emme manifoldunun önünden ve arkasından akan su kanalları bulunur. Belirli koşullar altında, üflenmiş bir emme manifoldu contası sonucunda su, yağa girebilir.

Emme Manifoldunun Konumu ve Tasarımı

V tipi motorlarda, emme manifoldları dökme alüminyum, demir ve bazı durumlarda plastikten yapılmıştır. Doğrudan motorun ortasında kafaların arasında oturuyorlar. Manifold, her kafa bankası için bir tane olmak üzere iki açılı eşleşme yüzeyine sahiptir. Manifoldun gereksinimlerini karşılamak için silindir kafasına uygun olarak büyük cıvataların sıkılması gerekir. Emme manifoldu contası, silindir kafasının akışını sağlamak için manifoldu kafa ile birleştiren ve daha büyük yakıt girişi açıklıkları ve cıvata delikleri olmak üzere hem ön hem de arka geçitlere sahiptir.

Yağdaki Su Bir Üfleme Emme Manifoldu Contasının Belirtileri

Üflenmiş bir emme manifoldu contası, dip çubuğu ile kontrol edildiğinde motorun durumunu gösterir. Araçta bir yağ sızıntısı varsa, yağ renk ve sertlikte de değişmiş gibi görünecektir. Su ile kontamine olan yağ açık kahverengi görünecek ve sütlü sütün kıvamını artıracak köpüklü veya kremsi bir görünüm sergileyecektir. Köpüklü kür, yağda meydana gelen çalkalama ve havanın sonucudur. Üflenmiş emme manifoldu contası ile yağ gerekli olmayacaktır.

Conta Arızasının Sebepleri

Emme manifoldu contaları, kafa ile manifold arasına uygulanan torpil üzerine ezilerek bir conta oluşturur.Sabit motorun ısınması ve temas yüzeyinin soğutulması sırasında sıcaklık dalgalanmaları ve conta sızıntısı sağlar. Yaş, conta malzemesinin sonunda bozulmasına ve ayrılmaya veya kırılmaya neden olabilir. Ciddi motor aşırı ısınması manifoldu veya kafayı bükerek sızıntıya ve yanma conta malzemesine neden olabilir. Su yolundaki korozyon ve pas, conta malzemesini zayıflatabilir ve parçalayabilir.

Conta Arızasının Yeri

Tek parçalı manifolda kafa sızdırmazlığına sahip motorlar, soğutma sıvısı geçişine yakın bir kaldırıcı vadi ile birlikte. Soğutucu conta contasını atlayacak ve kaldırıcı vadisine sızacaktır. Soğutucu yağ karterine ilerler ve orada toplanır. Bazı model araçlarda böyle bir geçit yoktur veya kaldırıcı vardır.

Conta Arızası Sonuçları

Emme tezahürü gösterdiğinde conta kırılır ve yağın seyreltilmesine izin verir ve viskozitesini kaybeder. Sızıntının ciddiyetine bağlı olarak, motor ısınabilir. Radyatör veya taşma gözle görülür şekilde düşecektir. Su ile kirlenmiş yağ sürtünmeyi artırarak motor sıcaklığını yükseltir. Bağlantı çubukları, krank mili yatakları, eksantrik mili yatakları, supap rayları ve milleri, supap sapları ve diğer önemli metal parçalar bozulmaya başlayacaktır. Su ile kirlenmiş yağ, önemli motor bileşenlerinin toplanmasına, zarar görmesine ve kırılmasına neden olur.