İçerik
Değişken supap zamanlaması birkaç ay önce motor tasarımında bir ikilem olarak ortaya çıktı: motoru medeni ve arkadaşça mı yoksa kötü niyetli ama güçlü mü olacak şekilde ayarlıyorsunuz? Şimdi, VVT ve kamera fazerleri ile mühendisler her ikisini de yapabilir.
VVT ve Kam Fazerleri
Motor karakterlerinin çoğu ve ne kadar süreyle açık ve yakın oldukları. Valfleri açarsanız, bir kabahat, kas arabası boşta ve yüksek rpm beygir gücü elde edersiniz. Bunun tersini yapın; daha iyi bir kararlı hal, iyi bir düşük devir / dakika tork, üstün yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyona sahipsiniz. Geleneksel olarak, tüm yönleriyle valf zamanlaması, valfleri tam doğru zamanda açmaya iten dikkatli bir şekilde kalibre edilmiş loblara sahip bir eksantrik mili tarafından kontrol edilmiştir. Kam fazerleri bu kam zamanlamasının bir yönünü kontrol eder: kam milleri, krank miline göre ve böylece buna bağlı pistonlar. Eğer "ilerletirseniz" veya dünyanın tarafını açarsanız, vanalar açılacaktır. Bu kam medeni bir motor için yapar, ancak üst düzey beygir gücü için kötü. Kamı "geciktirmek", vanaların açılıp kapanması, döndürülmesi, beygir gücü için daha iyidir, fakat diğer her şey için daha kötüdür. İlk günlerde, motor üreticileri, motorun yapımında belirli bir gecikme veya gecikmeye sahip olacaklardı; her şeyi zamanlama zincirinde ileri veya geri hareket ettirerek yapabilirler, eksantrik milinin kendisiyle ilgili olabilecek satış sonrası ile yapabilirler. Bir "kam fazeri", bilgisayar kontrollü bir servo tarafından kullanılabilen ayarlanabilir bir kam milidir. Belirli bir ilerleme veya gecikmeyi ayarlamak yerine, bilgisayar sürülebilirliği arttırmak için daha düşük bir devirde ve daha fazla beygir gücü için daha yüksek bir devirde kullanılabilir. Ek olarak, giriş valfleri için bir kam ve egzoz için bir tane olmak üzere çift üstten kam motorları konumlarını değiştirmek için kullanılabilir. Bu yöntem, vana örtüşmesini artırmak veya azaltmak için kullanılabilir. Valf üst üste binmesi, insanların atlarıyla çalışmasını kolaylaştırır.
