İçerik

• Temel Bujiler
• Püskürtme Tanımlı
• Islak Kirlenme
• Karbon Depozito Kirlenmesi
• Buji Boşluğu
• Buji Isı Aralığı
• Buji Hasarı

Bujiler, içten yanmalı motordaki en önemli fonksiyonlardan birine hizmet eder. Ateşleme bobinden, dağıtım sisteminden ve fiş kablolarından yüksek voltajlı, zamanlanmış kıvılcım alırlar ve silindir içindeki yakıt-hava sıkışmasının tam anında ateşlenmelerini sağlarlar. Her ateşleme yüksek iç silindir sıcaklıkları ve zamanla buji elektrodunda kademeli aşınma sağlar. Buji ve diğer semptomatik problemleri de dahil olmak üzere buji arızasının nedenleri, türü ve performans kabiliyeti dahil olmak üzere bujinin çeşitli koşullarına bağlanabilir.

Temel Bujiler

Bujiler, çelik bir ceket içine yerleştirilmiş bir çekirdek bakır göbeğe ve seramik yalıtkandan yapılmış koruyucu bir dış siperlere sahiptir. Bujinin dibinde bir elektrot veya gövdede bir fiş bulunur ve iki bileşene sahiptir: genellikle elektrot denilen sıcak bir ateşleme ucu ve bir topraklama şeridi. moda. Elektrot ile kayış arasında aktive edildiğinde yüksek voltajlı bir kıvılcım alan bir boşluk var. Kıvılcım, boşluğu bir yay aracılığıyla atlar, böylece hava-yakıt karışımını ateşleyen bir elektrik yükü sağlar.

Püskürtme Tanımlı

Buji püskürtme, bujinin ısınmaması veya yanmaması şeklinde tanımlanabilir. Aynı zamanda eksik olarak da bilinen püskürtme, elektrot tutuşmadığında veya normal ateşleme dizisinden önceden ateşlendiğinde meydana gelir. Püsküren veya ateş etmeyen ve bir sıkıştırma darbesi üreten bir silindiri özlüyor. Bir püskürtme hatası, farklı sürüş koşulları sırasında bir pinging, çarpma veya "vurma" gürültüsü veya sporadik bir tekleme gibi ses çıkarır. Sonuç, daha az beygir gücü ve motor devridir (dakikada devir).

Islak Kirlenme

Buji ıslak tıkanması, buji elektrodunu hızla soğutan, erken endüksiyondan (yakıt ön teslimatı) veya yanma odasına giren aşırı miktarda yakıttan kaynaklanır. Elektrot taşma nedeniyle çok soğuk olursa, hava-yakıt karışımının sıcaklığına ulaşamaz. Dar veya kapalı buji boşlukları, yanlış yakıt enjeksiyonu veya karbüratör ayarları, daha soğuk ısı aralığı bujileri veya birincil ve ikincil ateşlemeden kaynaklanan toplam voltaj eksikliği, gözle görülür bir sıçrama veya yanmaya neden olabilir. Islak faul püskürtme, kilometreyi azaltır, beygir gücünü azaltır ve soğukta sert çalışmaya neden olur. Yakıtla ısınan siyah buji elektrotları ıslak kirlenme belirtileri gösterir.

Karbon Depozito Kirlenmesi

Karbon birikintisi tıkanması, bujinin sıçramasına neden olur. Yanmamış hidrokarbonlardan üretilen karbon birikintileri, yaklaşık 450 derece Fahrenheit veya daha düşük bir sıcaklık mevcut olduğunda elektrot üzerinde veya arasında toplanır. Soğuk sıcaklık, karbon birikintilerinin ateşleme için gereken yüksek ateşleme voltajını oluşturmasını, bloke etmesini veya seyreltmesini sağlar. Büyük birikintiler, sıcak lekeler oluşturarak ön ateşlemeye neden olabilir ve bu da sıçratma semptomlarına neden olur. Aşırı zengin yakıt, aşırı yağ tüketimi, gecikmiş ateşleme zamanlaması ve daha soğuk bir buji ısı aralığı karbon birikmesine neden olur.

Buji Boşluğu

Elektrot ucu ile topraklama şeridi arasındaki boşluk çok büyükse, yanlış ayarlanmış veya eskitilmişse, fişi ateşlemek için gereken voltaj artar. Ateşleme sistemi zayıfsa ve yeterince yüksek voltaj vermezse, geniş aralıklı fişler ıskalayabilir veya sıçrayabilir. Geniş aralıklı fişler, özellikle yüksek hızlı veya ağır motor yükü altında sıçramayacaktır. Dar açıklığı olan fişler, soğuk sürüş, düşük hız ve sık çalıştırma ve sürüş esnasında sıkışma veya yanlış ateşlenme belirtileri gösterecektir. Buji elektrot ucu daha soğuk bir ısı aralığında daha hızlı aşınır.

Buji Isı Aralığı

Uygun olmayan ısı aralığında bujiler sıçramaya neden olabilir. Isı aralığı, elektrot yalıtkanının uzunluğu ve ısı aktarma kabiliyeti ile belirlenir. Sıcak sıcaklık aralıkları, soğuk sıcaklık aralıklarından daha yüksek sıcaklıklarda kalır. Daha yüksek ısı aralığı daha sıcak yanar ve düşük hız, ağır yük ve daha düşük sıcaklıkta sürüş sırasında daha düşük sıcaklık aralığından daha iyi performans gösterir. Bununla birlikte, eğer sıcaklık çok yüksekse, elektrotun kabarmasına, yüksek motor sıcaklığına ve ön ateşlemeye neden olabilir. Normal sıcaklık aralığından daha düşük bir sıcaklık, daha zayıf veya daha soğuk bir kıvılcım çıkarır ve özellikle aşırı zengin yakıt havası koşullarında yüklenir ve kirlenir. Soğutucu sıcaklık aralığı bujileri sıcak, kendi kendini temizleyen ateşlemede daha fazla sorun yaşar. .

Buji Hasarı

Buji çantasında, konnektörde veya yalıtkanda yapısal hasar, sıçramaya veya yanmaya neden olabilir. Bazı buji fişlerinde vidalı uçlar bulunur ve eğer gevşeklerse, voltaj sinyali kaybolur. Fiş üzerindeki çatlak bir yalıtkan gövdesi, bir voltajın iç çekirdekten kaçmasına ve bir metale karşı topraklanmasına, sürekli veya sporadik bir sıçramaya veya özleşmeye neden olmasını sağlar. Genellikle aşırı sıcaklığa bağlı olarak kırılmış bir elektrot veya topraklama kayışı, yangına neden olmaz, kafanın veya silindirin içinde sıcak bir noktaya veya piston veya valf hasarına neden olur.