İçerik
1985 yılında üçüncü nesil için iki Z28 Camaros üretilmeye devam edildi. O yıl, Iroc-Z28, Z28'in işleyişini arttırmak ve tarzını değiştirmek için Camaro bir performans paketi olarak tanıtıldı. Her üç Z28 de farklı seçeneklere ve eşsiz motor özelliklerine sahip olan herkesin isteğine uygun.
LG4 Z28
1985 Z28'de gelen LG4 motoru 5.0 litre, 305 metreküp V-8 idi. Bu motor 9.5 ile 1. arasında bir sıkıştırma oranına sahipti. Bu motor 4.200 rpm'de 155 hp ve 2.000 rpm'de 245 foot pound tork üretti. Bu özel Z28, motorun gücüne şasiye manuel ve otomatik şanzıman ile geldi.
LB9 Z28
1985 Z28'de gelen LB9 motoru, ayrıca 9.5'e 1 sıkıştırma oranına sahip 5.0 litre, 305 metreküp V-8'dir. Bu motor 4.400 dev / dak'da 215 bg, 3.200 dev / dak'da 275 pound tork üretmiştir. Bu Z28 sadece otomatik şanzımanlı kam.
IROC-Z28
Iroc-Z üç farklı motor seçeneğiyle geldi. İlk seçenek neredeyse LG4 Z28 ile tamamen aynıydı; Bunun tek farkı, Z8'deki 3.08’lerin otomatik versiyonunda 3.23 arka uç dişlileri olmasıydı. Bir sonraki seçenek L69 5.0 litre, 305 metreküp V-8 motordu. Bu Iroc 4.800rpm'de 190 hp ve 3.200 rpm'de 240 hp gücüne sahipti. 1985'te kullanılacak tek seçenek buydu. Iroc-Z'nin üçüncü seçeneği LB9 Z28 motoruydu.
