İçerik

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette ve Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B gövdesi

LT serisi V8, Chevrolet tarihini oluşturan küçük bloğun en son ve belki de en büyük enkarnasyonuydu. Geleneksel küçük blok testere 1955'ten 2002'ye kadar neredeyse hiç değişmeden üretime devam etti, ancak 350'nin kendisi 1992'ye kadar LT1'e gelişti ve geleneksel SB fenerine bırakıldı. LT1, göreceli olarak kısa 10 yıllık üretim süreci boyunca çeşitli değişikliklerden geçti, ancak 1994 model yılı boyunca üretilenler, LT1 üretim sürecinin çoğunda çalışan aynı özellikleri korudu.

1992 LT1 Corvette

Bu modelin LT1 Korvetleri (Y gövdeleri), 0.050 inçlik bir asansörde 205/207 derece emme / egzoz süresiyle kullanılmıştır. İlan edilen toplam süre tipik olarak yaklaşık 70 derece daha yüksektir, ancak valf asansörünün altındaki 0.050 inçlik hava akımı neredeyse yoktur. General Motors sadece bu sebepten ötürü kameralarını toplam süre yerine 0,050 süre ile değerlendirir. Asansör, 117 derecelik lob ayırma açısına sahip valfta 0,451 / 0,450 emme / egzoz ile gelir.

1993-1995 LT1 Corvette ve Camaro / Firebord

LT1 destekli Y gövdeleri (Korvetler) ve B-bodysuits (Camaros ve Firebirds), 0.050 inçlik asansörde 202/207 derece, 0.50 / 0.460 inç giriş ve 84 derece giriş seviyesinde bu kuşakta lob ayrılması.

1996-1997 Camaro / Firebird

LT1 destekli Camaro / Firebirds (285 beygir gücünde motorlu), aşağıdaki kamları kullanır: 200/207 süre 0.050 inç asansörde, 0.447 / 0.459 inç asansörde ve 117 derecelik lob ayırma açısı. Bu vintage LT4 motorlu modellerde (Camaro SLP / LT4 SS ve Firebird SLP / LT4 Firehawk altı vitesli araçlar) 0,03 inç asansör, 0,476 / 0,479 inç ve 115-40 derece lob ayırma açısı.

1994-1997 GM B gövdesi

GM, şaşırtıcı bir şekilde 37 yıllık üretim süresinin ardından şaşırtıcı derecede eski olan arkadan çekmeli B gövdesi platformunu 1996 yılında emekli etti. Bu kadar uzun süre sevilen bir kare bulmak için Volkswagen Beetle'a bakmak zorundasın. B gövdesi, GM'e isteğe bağlı olarak 350 inç küp Vortec LT1'i sunarak bir patlama ile kendini hissettiğinde, 1994'e kadar olan geleneksel üretim bloğu ile sunulmuştu. Üretimi sona erdiğinde, B kuruluşu Chevrolet Caprice'i (1965'den beri olduğu gibi) Impala SS ve Buick Roadmaster'ı destekledi. 1959'dan 1985'e Buick Lesabre / Invicta, 1959'dan 1985'e Buick LeSabre, Kanadalı model 1959'dan 1970'e kadar Pontiac Strato / Executive ve yaklaşık bir düzine GM modeli daha. Bu 260 beygir gücü LT1 aynı zamanda, 1994-1998 Cadillac Fleetwood adlı GM'in D-body arabalarında da isteğe bağlıydı. B gövdeli araçlarda kullanılan bu LT1'ler (ve bunların L99 4.3 litre türevleri V6), 203/210 süresi 0.050, 0.0476 / 0.479 inç kaldırma ve 115 derecelik lob ayrılma açısına sahipti.