İçerik
Ford'un 1952'de ürettiği 215 altı silindirli motorun daha büyük bir versiyonu olan 223, 1954'te piyasaya sürüldü. Beygir gücü çıkışı 1961'den başlayarak 138'e düşürüldü. 1964'ten sonra Ford 223 durdu.Ford 223 hem otomobillerde hem de kamyonlarda kullanıldı. Ayrıca popüler iki kapılı bir sedan olan Ford Fairlane'da da kullanıldı.
Genel özellikler
223, kafa içi valf kiralama özellikli altı silindirli bir motordur. 3.62500-inç bir deliğe ve 3.600-inç bir darbeye sahiptir. Piston yer değiştirmesi 223 inç küptür. Sıkıştırma oranı 7.2'ye 1'dir. 223'ün maksimum torku 193 ft.- lb'dir. 1.000 rpm'de. Maksimum fren beygir gücü 39.000 rpm'de 115'tür. Normal yağ, inç kare başına 50 pound'dur.
Ayarlama Özellikleri
223 Champion H10 bujileriyle birlikte gelir. Bujiyi 0,035 inç değerine kadar doldurmak için buji boşluk açma aracı kullanılmalıdır. Önden arkaya doğru altıdan altıya kadar numaralandırılmış altı silindir vardır. Ateş etme emri bir, beş, üç, altı, iki ve dört. Silindir kafası torku ayak başına 75 pound'dur. Otomatik şanzımanlı araçlar için, motor rölanti devri 450 dev / dak'ya ayarlanmalıdır. Standart vitesli araçlar için, motor rölanti devri 475 rpm'ye ayarlanmalıdır.
Tork Özellikleri
Silindir cıvataları 65 ila 75 ft.lb.'de sıkılmalıdır. Salıncak kolu mili braketlerinin 45 ila 55 ft.-lb'ye kadar sıkılması gerekir. Bujiler 25 ila 35 ft.- lb'ye kadar sıkılmalıdır. Salıncak kolu mili braketleri, 45 ila 55 ft.-lb'ye kadar sıkılmalıdır. ve biyel kolu cıvataları 45 ila 50 ft.-lb arasında sıkılmalıdır. Ana yatak kapağı cıvataları 95 ila 105 ft.-lb'ye kadar sıkılmalıdır. tork ve titreşim damperi cıvatası 85 ila 95 ft.- lb arasında sıkılmalıdır.
